Мониторинг морских портов

Нормативные требования безопасности инфраструктуры морских портов

Отраслевые нормативные акты обязывают владельцев ГТС морских портов обеспечивать их безопасную эксплуатацию. С этой целью предписывается проведение следующих мероприятий:

• подготовки и дальнейшего ведения всей необходимой эксплуатационно-технической документации;
• ведения непрерывного мониторинга и комплексных обследований сооружений;
• оценки технического состояния объекта, поиска и своевременного устранения причин снижения его эксплуатационных характеристик, проведения необходимых ремонтных и восстановительных работ;
• ведения эксплуатационного контроля и технического надзора за инфраструктурными объектами, проведения периодических и регулярных техосмотров;
• организации и выполнения комплексного обслуживания всех инфраструктурных сооружений (включая их оборудование, инженерные системы, механизмы и т.д.).

В РФ требования безопасности на ГТС морских портов устанавливаются следующими нормативно-правовыми актами и отраслевыми регламентами:

• Градостроительным кодексом РФ;
• Федеральным законом №261-ФЗ от 08.11.2007 г. «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;
• Федеральным законом №117-ФЗ от 21 июля 1997 г. «О безопасности гидротехнических сооружений»;
• Постановлением Правительства РФ №1080 от 30 июня 2021 г. «О федеральном государственном надзоре в области безопасности гидротехнических сооружений»;
• Постановлением Правительства РФ №620 от 12 августа 2010 г. «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта»;
• отраслевыми сводами правил (СП), содержащими требования к проектированию, строительству и эксплуатации портовых инфраструктурных объектов;
• прочими нормативными документами, относящимися к отрасли.

Требования безопасности морских портов

Факторы опасности инфраструктуры морских портов

На инфраструктуру портов оказывают влияние различные факторы природного, антропогенного и техногенного характера. Их воздействие может приводить к серьёзным нарушениям технического состояния сооружений и авариям. В наибольшей степени опасны для ГТС:

• суффозия;
• ухудшение свойств материалов конструкций и оснований;
• температурные перепады;
• человеческий фактор (например, бездействие или неправильные действия персонала при ЧС, допущенные ошибки на этапах проектирования, изысканий, возведения и эксплуатации сооружения);
• динамические и статические нагрузки на основания и конструкции объектов.

Необходимость строгого соблюдения предписаний нормативов по обеспечению безопасности на инфраструктурных объектах накладывает на их владельцев обязательства по выполнению комплекса мер, гарантирующих эффективную и исправную работу всех сооружений.

Требования пожарной безопасности ГТС морского порта

• ведение мониторинга, анализ информации об авариях, возгораниях и прочих ЧС на объекте
• прогноз возникновения ЧС по данным мониторинга, выяснение вероятности
• появления факторов, провоцирующих развитие опасных ситуаций;
• налаживание и регулирование оперативного взаимодействия сотрудников порта с gожарной службой при тушении пожаров;
• обеспечение качества мероприятий, направленных на усиление пожарной безопасности объекта и эффективности спасательных работ при авариях;
• проведение специальной подготовки и обучения персонала к ликвидации ЧС на инфраструктурных объектах.

Требования конструкционной безопасности ГТС морского порта

• ведение геодезического контроля планово-высотного положения, смещений и деформаций конструкций;
• наблюдение за дном и изменениями уровня воды в акватории;
• измерение, расчёт, оценка и контроль опасных воздействий и нагрузок природного и техногенного характера (от действий стихии, землетрясений, взрывов);
• мониторинг и оценка технического состояния конструкций портовых ГТС, обеспечение нормативных требований, режима эксплуатации объектов;
• надзор за ремонтными работами на ГТС, обеспечение их высокого качества и достаточного объёма;
• контроль эксплуатации транспорта и средств механизации на объекте согласно установленным нормативам;
• наблюдение за степенью воздействия неравномерных деформаций основания сооружений, сопровождающихся изменением структуры и свойств грунтов;
• надзор за порядком и качеством обследований и техосмотров объектах;
• измерение и расчёт постоянных, кратковременных, временных и особых нагрузок на причальные сооружения, контроль уровня их воздействия.

Предложение по разработке и внедрению системы мониторинга ГТС морского порта

Компетентность и богатый опыт сотрудников «СМИС Эксперт» в создании систем мониторинга на всех этапах – от разработки проекта и ПО до ввода в эксплуатацию – позволяют компании реализовывать уникальные проекты мониторинга для ГТС морского порта с применением передовых технологий и современного оборудования.

Наши автоматизированные системы мониторинга позволяют заказчикам обеспечивать безопасность уже на стадии возведения ГТС морских портов, контролировать их состояние и ход строительства, прогнозировать аварии. На протяжении срока службы ГТС системы «СМИС Эксперт» дополнительно к этому помогают обеспечивать их нормальное функционирование, исходя из особенностей конструкции, специфики, рабочего режима объектов и других нюансов.

Мы предоставляем полный спектр услуг, необходимых для оснащения ГТС морского порта системой мониторинга: проведение предпроектных инженерных изысканий, подготовку проектно-сметной документации, разработку методики и техзадания на создание системы, а также программу её внедрения.

Все регламентированные геодезические изыскания при наличии профильных специалистов осуществляет заказчик либо подрядная организация, имеющая лицензию на выполнение таких услуг.

Компании «СМИС Эксперт» - опытный и ответственный исполнитель, много лет успешно реализующий сложные проекты мониторинга. Со «СМИС Эксперт» Наши системы будут стабильно и надёжно обеспечивать безопасность Вашего гидротехнического сооружения морского порта.