Меню
Мониторинг как средство безопасности портов

Портовые гидротехнические сооружения, согласно Градостроительному кодексу РФ, относятся к технически сложным и особо опасным. В эту категорию не попадают лишь инфраструктурные объекты, использующиеся для стоянки и обслуживания прогулочных, маломерных и спортивных парусных судов.

Классификация гидротехнических сооружений (инфраструктуры) морского порта

К портовым гидротехническим сооружениям (ГТС) относятся:

  • дамбы;
  • якорные стоянки;
  • пирсы;
  • подпорные стенки и оградительные сооружения;
  • судоходные шлюзы;
  • волноломы;
  • доки, сухие доки и судоподъёмные сооружения;
  • молы и берегозащитные сооружения;
  • водоводы и подходные каналы;
  • подводные сооружения, созданные в результате проведения дноуглубительных работ;
  • причальные сооружения;
  • морские туннели, по которым проходит инженерная и транспортная коммуникация между берегами;
  • территории искусственного происхождения;
  • фарватеры и акватории;
  • рейдовые перегрузочные комплексы,  внутренние рейды.

block

Нормативы безопасности инфраструктуры портов

Нормативные требования безопасности инфраструктуры морских портов

Отраслевые нормативные акты обязывают владельцев ГТС морских портов обеспечивать их безопасную эксплуатацию. С этой целью предписывается проведение следующих мероприятий:

  • подготовки и дальнейшего ведения всей необходимой эксплуатационно-технической документации;
  • ведения непрерывного мониторинга и комплексных обследований сооружений;
  • оценки технического состояния объекта, поиска и своевременного устранения причин снижения его эксплуатационных характеристик, проведения необходимых ремонтных и восстановительных работ;
  • ведения эксплуатационного контроля и технического надзора за инфраструктурными объектами, проведения периодических и регулярных техосмотров;
  • организации и выполнения комплексного обслуживания всех инфраструктурных  сооружений (включая их оборудование, инженерные системы, механизмы и т.д.).

В РФ требования безопасности на ГТС морских портов устанавливаются следующими нормативно-правовыми актами и отраслевыми регламентами:

  • Градостроительным кодексом РФ;
  • Федеральным законом №261-ФЗ от 08.11.2007 г. «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;
  • Федеральным законом №117-ФЗ от 21 июля 1997 г. «О безопасности гидротехнических сооружений»;
  • Постановлением Правительства РФ №1080 от 30 июня 2021 г. «О федеральном государственном надзоре в области безопасности гидротехнических сооружений»;
  • Постановлением Правительства РФ №620 от 12 августа 2010 г. «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта»;
  • отраслевыми сводами правил (СП), содержащими требования к проектированию, строительству и эксплуатации портовых инфраструктурных объектов;
  • прочими нормативными документами, относящимися  к отрасли.

Требования безопасности морских портов

Факторы опасности инфраструктуры морских портов

На инфраструктуру портов оказывают влияние различные факторы природного, антропогенного и техногенного характера. Их воздействие может приводить к серьёзным нарушениям технического состояния сооружений и  авариям. В наибольшей степени опасны для ГТС:

  • суффозия;
  • ухудшение свойств материалов конструкций  и оснований;
  • температурные перепады;
  • человеческий фактор (например, бездействие или неправильные действия персонала при ЧС, допущенные ошибки на этапах проектирования, изысканий, возведения и эксплуатации сооружения);
  • динамические и статические нагрузки на основания и конструкции объектов.

Необходимость строгого соблюдения предписаний нормативов по обеспечению безопасности на инфраструктурных объектах накладывает на их владельцев обязательства по выполнению комплекса мер, гарантирующих эффективную и исправную работу всех сооружений.

Требования пожарной безопасности ГТС морского порта

  • ведение мониторинга, анализ информации об авариях, возгораниях и прочих ЧС на объекте   
  • прогноз возникновения ЧС по данным мониторинга, выяснение вероятности 
  • появления факторов, провоцирующих развитие опасных ситуаций;
  • налаживание и регулирование оперативного взаимодействия сотрудников порта с gожарной службой при тушении пожаров;
  • обеспечение качества мероприятий, направленных на усиление пожарной безопасности объекта и эффективности спасательных работ при авариях;
  • проведение специальной подготовки и обучения персонала к ликвидации ЧС на инфраструктурных объектах.

Требования конструкционной безопасности ГТС морского порта

  • ведение геодезического контроля планово-высотного положения, смещений и деформаций конструкций;
  • наблюдение за дном и изменениями уровня воды в акватории;
  • измерение, расчёт, оценка и контроль опасных воздействий и нагрузок природного и техногенного характера (от действий стихии, землетрясений, взрывов);
  • мониторинг и оценка технического состояния конструкций портовых ГТС, обеспечение нормативных требований, режима эксплуатации объектов;
  • надзор за ремонтными работами на ГТС, обеспечение их высокого качества и достаточного объёма;
  • контроль эксплуатации транспорта и средств механизации на объекте согласно установленным нормативам;
  • наблюдение за степенью воздействия неравномерных деформаций основания сооружений, сопровождающихся изменением структуры и свойств грунтов;
  • надзор за порядком и качеством обследований и техосмотров объектах;
  • измерение и расчёт постоянных, кратковременных, временных и особых нагрузок на причальные сооружения, контроль уровня их воздействия.

 


block
Цели мониторинга ГТС морского порта

Мониторинговые исследования состояния портовых гидротехнических сооружений служат для достижения следующих целей:

  • создания условий для стабильной и надёжной службы объектов, оперативного реагирования на инциденты и устранения их причин и последствий;
  • оценки скорости и уровня изменения технического состояния сооружений, а также обеспечения их нормальной работы;
  • обнаружения и локализации дефектов несущих конструкций, негативных изменений их напряженно-деформированного состояния, требующих ремонтно-восстановительных работ, а также пересмотра режима эксплуатации сооружения;
  • обследования ГТС и ведения надзора в ходе разработки техзадания на проектирование сооружений и дальнейшей эксплуатации;
  • оценки соответствия объектов регламентированным требованиям безопасности и перспективы дальнейшей безаварийной службы с помощью обследования и осмотра;
  • обследования вышедших из строя или аварийных объектов и разработки проектов их восстановления.


Прогнозирование и оценка рисков на ГТС морского порта

Начальный этап создаваемых «СМИС Эксперт» систем мониторинга технического состояния объектов инфраструктуры морских портов подразумевает определённый порядок действий:

  • выявление потенциально опасных явлений и процессов, способных провоцировать развитие аварийных ситуаций на ГТС;
  • проведение предварительного анализа угроз чрезвычайных ситуаций на  сооружениях;
  • проведение предварительной экспертной оценки риска возникновения аварий (среднегодовой частоты) и их последствий для окружающей среды и собственников объекта;
  • создание списка всех возможных сценариев аварий для каждого ГТС с последующим ранжированием по степени риска для работников сооружения, людей, находящихся в порту, природной среды и населения;
  • осуществление подробного анализа рисков с оценкой вероятности и частоты возникновения ЧС, а также их последствий.

 

block

block
Мониторинг технического состояния ГТС морского порта

Разрабатываемые «СМИС Эксперт» системы мониторинга технического состояния ГТС морского порта базируются на установленных ГОСТ Р54523-2011 и другими нормативными актами методиках оценки физического износа элементов конструкций сооружений и оценки их технического состояния.

Мониторинговое исследования базируются на непрерывном автоматическом измерении определённых параметров, влияющих на надёжность несущих конструкций сооружений и характеризующих их состояние.

Мониторинг технического состояния ГТС морского порта служит для:

  • выяснения степени износа элементов конструкций и непосредственно самих объектов;
  • обнаружения дефектов конструкций;
  • подготовки заключения о техническом состоянии объектов и перспектив их дальнейшей эксплуатации.

«СМИС Эксперт» учитывает конструктивные особенности и индивидуальные характеристики каждого ГТС морского порта, разрабатывая системы мониторинга технического состояния. Стоит отметить, что такой подход является наиболее грамотным и позволяет эффективно обеспечивать стабильную безаварийную работу объектов. 


Внедрение системы мониторинга ГТС морского порта

Предложение по разработке и внедрению системы мониторинга ГТС морского порта

Компетентность и богатый опыт сотрудников «СМИС Эксперт» в создании систем мониторинга на всех этапах – от разработки проекта и ПО до ввода в эксплуатацию – позволяют компании реализовывать уникальные проекты мониторинга для ГТС морского порта с применением передовых технологий и современного оборудования.

Наши автоматизированные системы мониторинга позволяют заказчикам обеспечивать безопасность уже на стадии возведения ГТС морских портов, контролировать их состояние и ход строительства, прогнозировать аварии. На протяжении срока службы ГТС системы «СМИС Эксперт» дополнительно к этому помогают обеспечивать их нормальное функционирование, исходя из особенностей конструкции, специфики, рабочего режима объектов и других нюансов.

Мы предоставляем полный спектр услуг, необходимых для оснащения ГТС морского порта системой мониторинга: проведение предпроектных инженерных изысканий, подготовку проектно-сметной документации, разработку методики и техзадания на создание системы, а также программу её внедрения.

Все регламентированные геодезические изыскания при наличии профильных специалистов осуществляет заказчик либо подрядная организация, имеющая лицензию на выполнение таких услуг.

Компании «СМИС Эксперт» - опытный и ответственный исполнитель, много лет успешно реализующий сложные проекты мониторинга. Со «СМИС Эксперт» Наши системы будут стабильно и надёжно обеспечивать безопасность Вашего гидротехнического сооружения морского порта.


Отраслевые РЕШЕНИЯ

Отраслевые решения - это набор решений на основе программного обеспечения Xpert, функции и назначение которых адаптируются под конкретные функциональные требования.

Отраслевые решения на основе автоматизированных систем мониторинга «СМИС Эксперт» позволяют контролировать деятельность предприятий в области промышленной безопасности и повышают эффективность производства в различных отраслях, таких как:

  • Угольная
  • Нефтегазовая
  • Горнодобывающая
  • Химическая
  • Строительная
  • Металлургия
  • Машиностроение
  • Тепловая энергетика
  • Гидротехнические сооружения
  • Электросети и других
Статьи по теме
Мониторинг состояния дна и берегов водных объектов

Мониторинг состояния дна и берегов водных объектов включает в себя наблюдение за естественным природным и антропогенным влиянием на водоемы и их прибрежную территорию: составом, качеством и чистотой воды, русловыми процессами, скоростью течения рек, уровнем воды, рельефом дна.

Оставить заявку
Вы нашли информацию, которую искали?

Если вам нужна дополнительная информация, консультация или КП для проверки или обоснования смет, свяжитесь с нами - и мы проконсультируем вас

Заполните форму обратной связи и наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время

Наверх