В линейке продуктов компании «СМИС Эксперт» - система мониторинга конструкций гидротехнических сооружений морского порта которая реализуется в отраслевых решениях конкретных ГТС портовой инфраструктуры, к которым относятся:

- дамбы;

- якорные стоянки;

- пирсы;

- подпорные стенки и оградительные сооружения;

- судоходные шлюзы;

- волноломы;

- доки, сухие доки и судоподъёмные сооружения;

- молы и берегозащитные сооружения;

- водоводы и подходные каналы;

- причальные сооружения;

- морские туннели, по которым проходит инженерная и транспортная коммуникация между берегами;

- фарватеры и акватории;

- рейдовые перегрузочные комплексы, внутренние рейды

Основные опасности ГТС морского порта

- изменение свойств материалов гидротехнических сооружений и их оснований

- статические и динамические нагрузки на конструкции сооружения и их основания

- переменные температурные воздействия

- суффозионные процессы, приводящие к проседанию грунта, деформациям и т. п.

- ошибки проектирования, строительства и эксплуатации конкретного гидротехнического сооружения

Отраслевые решения для ГТС портовой инфраструктуры

1. Система мониторинга конструкций причальных сооружений

Мониторинг крена и динамического смещения элементов инженерных конструкций причала, напряженно-деформированного состояния (НДС) элементов инженерных конструкций причала, уровня вибрации несущих элементов сооружения конструкций причала

2. Система мониторинга основания, фундамента и несущих конструкций сухих доков

Мониторинг технического состояния конструкций сооружения:

взаимных смещений конструктивных элементов; фильтрационного противодавления и уровня вод ниже дренажа, осадки элементов конструкций, раскрытия деформационных швов

3. Автоматизированная система контроля промышленной безопасности (АСПБ) морского порта

Морские порты находятся на переднем крае глобальных торговых сетей

Они выступают в качестве узлов для морской логистики и транспортировки товаров и людей.

Чтобы соответствовать строгим требованиям таких сетей, владельцы и эксплуатанты портов инвестируют в передовые технологии мониторинга конструкций ГТС для повышения эффективности и надежности портовой инфраструктуры.

Согласно ГОСТ Р 54523-2011, контроль технического состояния ГТС должен осуществляться в процессе их строительства и эксплуатации. На сегодняшний день «СМИС Эксперт» внедряет на судостроительных и судоремонтных предприятиях, перегрузочных (перевалочных) комплексах, расположенных на акваториях портов, автоматизированные системы удаленного мониторинга конструкций сухих доков, судоподъемных и причальных ГТС, дамб и берегозащитных гидротехнических сооружений

Нормативная документация по безопасной эксплуатации морских портов

Федеральные законы:

- "Градостроительный кодекс Российской Федерации" от 29.12.2004 N 190-ФЗ.
- Федеральный закон "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" от 30.12.2009 N 384-ФЗ.
- Федеральный закон "О безопасности гидротехнических сооружений" от 21.07.1997 N 117-ФЗ.
- Федеральный закон "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ" от 08.11.2007 N 261-ФЗ

Постановления и Приказы:

- Постановление Правительства РФ от 12 августа 2010 г. N 620 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта".
- Постановление Правительства РФ от 30 июня 2021 г. N 1080 "О федеральном государственном надзоре в области безопасности гидротехнических сооружений".
- Постановление Правительства РФ от 20 ноября 2020 г. N 1892 " О декларировании безопасности гидротехнических сооружений".
- Постановление Правительства РФ от 5 октября 2020 г. N 1607 " Об утверждении критериев классификации гидротехнических сооружений ".
- Приказ Ростехнадзора от 28 сентября 2021 года N 338 «Об утверждении Методических рекомендаций по проведению контрольных (надзорных) мероприятий в рамках осуществления федерального государственного надзора в области безопасности гидротехнических сооружений».
- Постановление Правительства Российской Федерации от 03.05.2024 г. № 566. 3 мая 2024. «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (вступает в силу с 1 сентября 2024 г.) 

Контроль (мониторинг) показателей состояния гидротехнических сооружений, а также анализ и оценка безопасности ГТС на основании полученных данных предусмотрены Федеральным законом "О безопасности гидротехнических сооружений" от 21.07.1997 N 117-ФЗ», статья 9. Обязанности собственника гидротехнического сооружения и (или) эксплуатирующей организации.

Своды правил:

-СП 13-102-2003 «Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений»
-СП 16.13330.2017 «Стальные конструкции»
-СП 24.13330.2021 «Свайные фундаменты»
-СП 38.13330.2012 «Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов)»
-СП 41.13330.2012 «Бетонные и железобетонные конструкции гидротехнических сооружений»
-СП 45.13330.2017 «Земляные сооружения, основания и фундаменты»
-СП 47.13330.2016 «Инженерные изыскания для строительства»
-СП 58.13330.2019. Свод правил. Гидротехнические сооружения. Основные положения.
-СП 63.13330.2018 «Бетонные и железобетонные конструкции. основные положения»
-СП 126.13330.2017 «Геодезические работы в строительстве»
-СП 287.1325800.2016. Свод правил. Сооружения морские причальные. Правила проектирования и строительства.
-СП 377.1325800.2017. Свод правил. Сооружения портовые. Правила эксплуатации.
-СП 389.1326000.2018. Свод правил. Техническая эксплуатация объектов инфраструктуры морского порта.

ГОСТы:

-ГОСТ 24846-2019. «Межгосударственный стандарт. Грунты. Методы измерения деформаций оснований зданий и сооружений»
-ГОСТ Р 8.563-2009. «Государственная система обеспечения единства измерений. Методики (методы) измерений»
-ГОСТ Р 22.2.09-2015. «Экспертная оценка уровня безопасности и риска аварий гидротехнических сооружений»
-ГОСТ 31937-2011 «Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния»
-ГОСТ Р 54523-2011 «Портовые гидротехнические сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния»

Цель создания системы мониторинга конструкций ГТС инфраструктуры морского порта

- обеспечение безопасности жизни и здоровья людей
- прогнозирования чрезвычайных ситуаций на ГТС
- защита окружающей среды и гидротехнических хозяйственных объектов

Задачи мониторинга конструкций ГТС инфраструктуры морского порта

-  Обеспечение безопасной эксплуатации ГТС, расположенных на акваториях портов, и своевременное принятие мер по устранению возникших дефектов и восстановлению сооружений

-  Выявление элементов несущих конструкций ГТС гидротехнических сооружений морских портов с наличием изменений напряженно-деформированного состояния, которые требуют проведения ремонтно-восстановительных работ или коррекции режима функционирования ГТС

- Освидетельствование сооружений для подтверждения их соответствия требованиям безопасности и возможности дальнейшей безаварийной эксплуатации

- Контроль технического состояния портовых ГТС и предотвращение их выхода из работоспособного состояния

Отраслевые решения для ГТС портовой инфраструктуры

Система мониторинга основания, фундамента и несущих конструкций сухих доков контролирует основные показатели

- взаимные смещения конструктивных элементов сухого дока
- фильтрационное противодавление по подошве сооружения и уровень грунтовых вод в основании
- горизонтальные перемещения (наклоны стеновых секций)
- вертикальные перемещения (осадка элементов конструкции)
- раскрытие деформационных швов
- контроль работы противофильтрационной завесы и дренажной системы
- напряженно-деформированное состояние железобетонных конструкций


Система мониторинга конструкций причальных сооружений контролирует основные показатели

-   напряжения в конструкции (усилия в арматуре)

- деформации и трещинообразование конструкций (НДС бетона в перпендикулярном и продольном направлении по отношению к направлению усиления несущей конструкции)

- противодавление подстилающего слоя конструкции

- температурные характеристики элементов конструкции

-  угол наклона (угловые отклонения элементов конструкции)

-  уровень вибрации несущих элементов конструкций

Датчики мониторинга конструкций ГТС морского порта

Наша философия измерения: сенсорная  система датчиков должна основываться на  архитектуре конкретного объекта с учетом окружающей среды.

Мы подбираем такую единую систему датчиков, которую можно использовать для решения конкретных задач в соответствии с уникальными особенностями каждого объекта  и  потребностями каждого клиента:

- Инклинометры для измерения осадки ГТС и горизонтальных деформаций грунта
- Пьезометры для наблюдения за фильтрационным напором
- Щелемеры для определения взаимного смещения элементов ГТС
- Датчики деформаций (различных типов) для контроля напряженно-деформированного состояния бетонных элементов сооружений

С помощью высокоточных датчиков в рамках систем мониторинга конструкций ГТС морских портов осуществляется контроль ключевых параметров:

- фильтрационных деформаций конструкций и оснований ГТС морского порта

- осадок, взаимных смещений конструктивных элементов и оснований

- зон, величин и размеров деформаций сооружений, протяженности и раскрытия трещин

- уровня и температурных параметров грунтовых вод, позволяющих оценивать изменения плотности и водопроницаемости грунтов ГТС в процессе длительной эксплуатации и влияния этих процессов на надежность их оснований

- величины противодавления, действующего на подстилающий слой конструкций ГТС

- распределения давления волн на элементы конструкции, а также характеристик волн и ветра, скорости течений и др.

 Компания "СМИС Эксперт"  специализируется на создании программного обеспечения (ПО) и программно-технических комплексов (ПТК) для мониторинга конструкций зданий и сооружений и ПТК промышленной – механической (конструктивной) безопасности

Разработаны и внедрены системы мониторинга конструкций:

- ГТС морского порта «Суходол» (Приморье)

- ССК «Звезда» (Сухой док, набережные, причалы), г. Большой камень

- Крымский мост, Керченский пролив

- АО «НТЭК» (Резервуары дизельного топлива), г. Норильск

Занимается внедрением и поддержкой уникальной, не имеющей аналогов, технологии контроля состояния зданий и сооружений на базе волоконно-оптических и пьезоэлектрических датчиков

- В общей сложности за 10 лет работы нашими системами мониторинга конструкций оснащено более 300 объектов

Обсудим ваш проект мониторинга конструкций? 

Стоимость услуги мониторинга определяется объемом и сложностью работ. Чтобы узнать условия и стоимость внедрения системы мониторинга для вашего объекта, позвоните нам, отправьте электронное письмо или оставьте заявку на обратный звонок.