«Если у вас нет МФСБ — вы играете в русскую рулетку. И каждый день - новый выстрел».
— Главный инженер угольного разреза в Кузбассе, 2025 г.

Почему «добровольное» внедрение МФСБ длилось 5 лет — и почему сегодня это уже не выбор 

С 2020 года Ростехнадзор проводит эксперимент по добровольному внедрению систем дистанционного контроля промышленной безопасности (СДК ПБ) на угольных разрезах и обогатительных фабриках.

За 5 лет:

• 37 предприятий внедрили МФСБ (многофункциональную систему безопасности);
• Ни одного взрыва метана на объектах с работающей системой;
• Снижение ЧС с обрушением бортов — на 68% (по данным «Ростелекома»);
• Ни одной остановки производства по требованию надзора. 

Но при этом более 60% разрезов до сих пор работают без МФСБ. Почему?

Потому что большинство воспринимают её как «ещё одну формальность» — пока не сталкиваются с реальной угрозой. А она приходит внезапно:

• Метан из старых выработок выходит в карьер без предупреждения;
• Дожди и таяние снега вызывают оползни на бортах;
• Подрядчик без допуска заходит в зону с повышенной загазованностью.

И тогда «формальность» становится единственным шансом избежать трагедии. 

Три реальных угрозы — и как МФСБ их нейтрализует 

1.      Загазованность: когда 1% метана = взрыв 

В 2024 году на разрезе в Хакасии произошёл локальный выброс метана из затопленной выработки. Концентрация поднялась до 1.8% — критический уровень.
Без МФСБ: операторы узнали бы об этом только после срабатывания ручного газоанализатора — через 2–3 часа.
С МФСБ: система автоматически:

• зафиксировала рост CH₄ в зоне №3;
• остановила всю технику в радиусе 500 м;
• эвакуировала персонал;
• уведомила Ростехнадзор.

Итог: нулевые жертвы, производство возобновлено через 4 часа.

Факт: по данным ЦОТШ, 92% аварий с метаном происходят вне шахт — именно в карьерах, где нет постоянного газового контроля. 

2. Позиционирование: кто где — и должен ли он там быть?

На угольном разрезе ежедневно работают:

• свои сотрудники;
• подрядчики;
• водители самосвалов;
• ремонтники.

Без контроля любой из них может оказаться в опасной зоне — например, под экскаватором или в зоне с CH₄ > 0.5%.

МФСБ решает это через:

• UWB-метки на касках (точность до 0.5 м);
• геозоны с разными уровнями доступа;
• автоматические оповещения: «Подрядчик Иванов в зоне 4А без допуска!»

Кейс: на разрезе «Колмар» в Якутии система предотвратила столкновение БДМ и ремонтника — за 12 секунд до ДТП. 

3.Борта: когда «почти устойчиво» — значит «уже неустойчиво» 

Оползни на бортах — главная причина остановок в 2024–2025 гг.
Причина — накопленная деформация, которую невозможно увидеть глазом.

МФСБ контролирует:

• инклинометры в теле борта (измеряют смещение на микронах);
• датчики осадок по верхней бровке;
• метеоданные (дождь, снеготаяние). 

Когда скорость смещения превышает 0.3 мм/сутки, система:

• переводит зону в «повышенный риск»;
• запрещает работу техники;
• рекомендует укрепление. 

Статистика: на 12 разрезах с МФСБ ни одного оползня за 2 года — несмотря на аномальные осадки в 2024 г. 

Регуляторный триггер: почему «добровольное» внедрение МФСБ стало «обязательным» 

Хотя формально МФСБ не обязательна для всех, на практике ситуация иная:

• Приказ Ростехнадзора № 436 требует: «Обеспечить непрерывный контроль загазованности, состояния бортов и перемещения персонала на ОПО I–II классов».

• Приказ № 507 уточняет: «Система должна фиксировать отклонения, обеспечивать архивацию данных не менее 3 лет и передавать информацию в диспетчерскую службу».

• Риск-ориентированный надзор (с 2023 г.):
• Предприятия без СДК ПБ — в высоком риске → проверки ежегодно;
• С подтверждённой МФСБ — в низком риске → проверки раз в 3 года. 

Факт: в 2025 году 14 разрезов были остановлены по требованию Ростехнадзора — из-за отсутствия автоматического контроля загазованности. 

Экономика МФСБ: не «затраты», а «страховка от банкротства»

Да, внедрение МФСБ стоит от 8 млн руб.
Но сравните с реальными убытками: 

Сценарий	Прямые потери	Косвенные потери
Остановка по требованию Ростехнадзора	15–30 млн руб./день	Упущенная выручка, штрафы, репутационный ущерб
Взрыв метана	От 500 млн руб.	Уголовные дела, компенсации, остановка на 6+ месяцев
Оползень на борту	100–200 млн руб.	Восстановление, перепланировка, простои

 ROI: на разрезе «Аршановский» (Хакасия) МФСБ окупилась за 11 месяцев — за счёт:

• избежания 2 остановок;
• снижения простоев на 22%;
• ухода в «низкий риск» у Ростехнадзора.

Как внедрить МФСБ так, чтобы она работала — а не была "еще одной системой"

1. Начните с карты рисков
       → Не «всё сразу», а зоны с максимальной угрозой: карьерный забой, борта, пункты погрузки.

2. Интегрируйте с существующими системами
       → Не заменяйте SCADA — дополните её данными от датчиков МФСБ.

3. Обучите персонал не «как нажимать кнопки», а «как принимать решения»
       → Диспетчер должен понимать: «Если тревога — я останавливаю технику, а не звоню начальнику».

4. Передайте систему в эксплуатацию с регламентом
       → Кто проверяет датчики? Кто реагирует на тревогу? Кто отчитывается перед Ростехнадзором? 

МФСБ — это не про технологии. Это про ответственность 

Угольная отрасль работает в условиях максимального риска:

• оборудование — на пределе;
• персонал — в опасных зонах;
• природа — непредсказуема. 

В этих условиях МФСБ — это не «IT-проект», а система выживания. Она не гарантирует нулевых рисков, но даёт единственный шанс их предотвратить. 

ООО «СМИС Эксперт» внедряет МФСБ с 2016 года. Наши системы стоят на десятках разрезов и обогательных фабрик (ОФ), включая:

• «Колмар» (Якутия);
• «Зырянский разрез» (Якутия);
• «Аршановский» (Хакасия);
• «Кирбинский» (Хакасия). 

Мы не предлагаем «универсальные коробки». Мы создаём индивидуальные системы, которые работают в реальных условиях — грязь, мороз, дождь, вибрация. 

Готовы сделать ваш разрез безопасным — по-настоящему?